Le migliori auto del 2023
Le migliori auto del 2023 le tendenze di domani
Nel 2023 le auto erano tutte incentrate sulla raffinatezza. I produttori di automobili hanno cercato modi per migliorare i modelli esistenti, renderli migliori, più veloci, più lussuosi, più efficienti. Certo, c’erano eccezioni che rompevano gli schemi – la Lambo ha costruito una bestia da fuoristrada nella Sterrato. Honda ha lanciato uno scooter portatile che può essere trasportato come una ventiquattrore – ma per la maggior parte si trattava di un miglioramento costante. E va bene così! La nostra scelta principale, la Corvette eRay, è il culmine di un modello che è stato presentato per la prima volta durante gli anni iniziali dell’amministrazione Eisenhower. È l’espressione ultima della potenza americana ai tempi moderni: elettrica, pura, velocità bruciante avvolta in un pacchetto aggressivo con un prezzo abbordabile che ti fa ripensare. Il resto delle auto che abbiamo amato quest’anno, dai veicoli spaziosi per i viaggi su strada alle auto elettriche focalizzate sulla tecnologia, offrono ognuna qualcosa di diverso ma sono unite da una qualità unica: mettiti alla guida di una qualsiasi di esse e ti garantiamo che sorridi dall’orecchio all’orecchio.
AUTO DELL’ANNO
Corvette eRay
C’è un certo gruppo di fan della Corvette che non sopportano i cambiamenti. Qualche anno fa, i vertici della Chevy decisero che la Corvette della generazione più recente avrebbe avuto una configurazione a motore centrale, mettendo finalmente l’auto sportiva allo stesso livello di Ferrari e Lamborghini. Le critiche furono tanto rumorose quanto prevedibili. Sui commenti di Reddit si potevano trovare variazioni di “Ma-ma-ma là non è una vera Corvette!”. Quel cambiamento ha permesso alla Corvette C8 di diventare una delle migliori auto oggi presenti sulle strade, con una velocità e maneggevolezza da auto sportiva di livello mondiale a una frazione del prezzo delle supercar più costose. La C8 è stata così rivoluzionaria che ha ottenuto il nostro titolo di auto dell’anno nel 2021. Due anni dopo, la sua versione più evoluta è la nostra Auto dell’Anno per il 2023: la Corvette E-Ray.
Sì, è un’ibrida. Ma non per ragioni di consumo. Come l’uscente Acura NSX e la McLaren Artura, utilizza il motore elettrico per le prestazioni. Grazie a un motore elettrico da 160 CV che alimenta le due ruote anteriori e a un motore V8 da 495 CV, questa Vette genera una potenza totale di 655 CV che la spinge da 0 a 100 km/h in soli 2,5 secondi. Questo la rende anche la Corvette più veloce di sempre. Ed è probabilmente anche la Corvette più comoda che abbia mai guidato: potresti usarla comodamente tutti i giorni. Con la trazione integrale, una novità per la Corvette, puoi guidarla tutto l’anno, neve, pioggia o grandine, non importa. —Kevin Sintumuang
a partire da $106,595
AUTO DA FUORISTRADA DELL’ANNO
Lamborghini Huracán Sterrato
La prima cosa che devi sapere sul derapare con una Lambo è che ti fa sentire fuori controllo e potente – come se stessi facendo qualcosa di illegale. La seconda cosa che devi sapere sul derapare con una Lambo è che il modo migliore per farlo è con la Huracán Sterrato, una macchina da fuoristrada costruita appositamente basata sulla potente Huracán da 600 CV. L’ultima cosa che devi sapere sul derapare con una Lambo è che non importa quanto ti prepari, una piccola voce ti dice “Non osare”, proprio prima di affrontare una strada sterrata. Ma appena prendi quella prima curva, la coda inizia a scivolare in modo esaltante ed elegante, e capisci. L’unica domanda che rimane dopo una sessione di guida che fa tingeri i livelli di dopamina è perché diavolo Lamborghini ha limitato la produzione di questo gioiello a soli 1499 esemplari. — Daniel Dumas
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$270,000 come testato
RIEDIZIONE DELL’ANNO
Acura Integra Type S
Chiuditi nel cockpit della nuova Integra e noterai che si sente molto come la vecchia Integra. Come quelle auto a quattro fari della fine del millennio, l’auto si adatta a te come un abito su misura, il motore che gira ad alto regime è divertente da spingere al limite, e il sistema audio suona una costante sequenza di Limp Bizkit e Papa Roach. (Ok, questa ultima parte è rivolta a me stesso.) Ma la nuova Integra si discosta dal suo predecessore in diversi modi chiave, come un motore turbo da 320 CV da 2.0 litri che viene fornito di serie con un cambio manuale a sei marce e una raffinatezza degli interni all’altezza dei suoi fratelli tedeschi di Mercedes, Audi e BMW. Nel suo nucleo, l’Integra Type S è veramente un richiamo nostalgico che anche accade di essere pienamente maturato. —D.D.
$51,995 come testato
AUTO ELETTRICA DELL’ANNO
Lucid Air Grand Touring
Iniziamo con l’autonomia: 516 miglia. Yo. Questo è più di 100 miglia in più rispetto alle lunghezze d’onda delle prossime EV più lunghe, la Tesla Model S e la Rivian R1T. Per molti, questo è più che sufficiente per mettere la firma sulla linea tratteggiata. La capacità di guidare (teoricamente) da New York City a Raleigh, Carolina del Nord, senza dover ricaricare è un grande supporto per i viaggi su strada in un momento in cui i caricabatterie per auto elettriche sembrano essere più affollati che mai. Ma il Lucid Air è un’auto costruita in modo fenomenale e, probabilmente, la migliore EV in fatto di estetica (a meno che i tuoi gusti non si orientino verso la fine dello spettro con il Cybertruck.) C’è spazio abbondante, di livello Bentley, in tutti i sedili e anche con le abbondanti batterie, i bagagliai possono contenere parecchi oggetti. Quando le Tesla sono uscite per la prima volta, sembrava di guidare il futuro. Quella Lucid Air Grand Touring mi ha dato la stessa sensazione di meraviglia, ma questa volta sembra lussuosa, piacevole e, oserei dire, sexy?—K.S
a partire da $138,000
AUTO SPORTIVA DELL’ANNO
Aston Martin DB12
Quando si tratta di auto che si sa che saranno incredibili anche decenni dopo, è difficile battere la linea DB di Aston Martin. A partire dal 2003 con la DB9 progettata da Ian Cullum, queste auto non sono tanto dei pezzi da collezione quanto delle opere d’arte che vanno anche molto veloci. Mentre la DB11 era difficile da battere quando si trattava di unire muscolosità atletica ed eleganza, molto come un atleta in un abito su misura, o sai, James Bond, Aston Martin ha superato se stessa con la DB12. L’interno presenta una raffinatezza adatta a un’auto da oltre $200,000 – tutto è rivestito in pelle o fibra di carbonio e c’è uno schermo modesto e interruttori fisici reali che hanno una irresistibile consistenza. È rinfrescante vedere un interno di un’auto che non si è trasformato in un grande iPad rotolante.
Ma non acquisti una DB12 solo per goderti l’abitacolo, anche se con il sistema audio Bowers + Wilkins a 12 altoparlanti potresti sicuramente fare delle ottime sessioni di ascolto. Questo veicolo è una presa a braccetto brutale e veloce. Lo sterzo è leggero e reattivo, e in modalità Sport+, avevo la sensazione di poter percepire ogni sasso o pigna sulle famose curve delle montagne di Santa Cruz in California. Anche se vorrai giocare con il cambio a doppia frizione utilizzando le palette generosamente dimensionate sul volante, trovo che sia meglio permettere all’auto di scalare automaticamente nelle curve con una precisione telepatica. Aston Martin afferma che l’accelerazione da 0 a 60 avviene in 3,5 secondi, ma accidenti se non sembra più veloce di così: il motore V8 biturbo da 4.0 litri sviluppa una sonora potenza di 671 cavalli e una coppia di 590 libbre-piedi, proveniente ancora una volta dalla AMG. Ma quando è necessario calmarsi nelle strade cittadine o sulle lunghe autostrade, l’Aston Martin sa come comportarsi e si trasforma in una gran tourer liscia come il burro per dei piacevoli viaggi panoramici. – K.S.
A partire da $248.086
SUV DELL’ANNO
Mercedes GLS450
All’esterno, il GLS450 si presenta come un SUV per persone grandi, dalle dimensioni perfette per caricare la famiglia, gli amici e l’attrezzatura e intraprendere un comodo viaggio su strada attraverso il paese. Ma una volta entrato nel SUV, ti rendi conto che è enorme abbastanza da ospitare una partita di tennis. Il GLS450 può ospitare comodamente fino a sette persone di taglia regolare e, fortunatamente, questo grosso fratellone non è affatto lento con un motore da 3.0 litri e 375 cavalli. Beve anche molto carburante? Oh, certo che sì. Con un consumo di 19 miglia al gallone in città e 24 in autostrada, significa che, sì, durante un lungo viaggio dovrai fare più soste per il gas di quanto ti aspetteresti. Ma questo significa anche che uscirai dall’auto e ti renderai conto che questo SUV è bello tanto all’esterno quanto all’interno. – D.D.
$97.230 come prova
AUTO SPORTIVA COMPATTA DELL’ANNO
BMW M2 Coupé
Gli sciatori competitivi indossano tute aderenti speciali progettate per ridurre la resistenza aerodinamica e massimizzare il movimento; si dice spesso che sembrano indossare niente affatto. L’M2 è un po’ l’equivalente automobilistico di queste tute da gara. Guidandola sulle curve della Highway 1, sembrava che le 3800 libbre della coupé fossero un’estensione del mio corpo, con uno sterzo preciso che sorprendentemente rispondeva bene anche per un veicolo con un badge della serie M. Il motore sei cilindri in linea da 3.0 litri con doppio turbocompressore è lo stesso trovato nella più costosa ma anche più ingombrante M3 (anche se la versione dell’M2 è stata ridotta di 20 cavalli), e quando è abbinato a una facile e precisa trasmissione manuale a sei rapporti, offre uno dei divertimenti più grandi che abbia mai provato alla guida di qualsiasi auto quest’anno. Questa macchina parte come un proiettile a velocità elevata raggiungendo i 60 mph in meno di quattro secondi.
Bimmer è stato molto criticato per le sue scelte di design recenti (e giustamente! Le griglie squadrate sembrano qualcosa che un programma di intelligenza artificiale avrebbe creato), ma sull’M2 si adatta, oserei dire, sembra carino. – D.D.
$75,345 come testato
MACCHINA DI LUSSO DELL’ANNO
Mercedes EQS AMG
Ho guidato per la prima volta la EQS quando è stata lanciata nel 2021 e sono rimasto impressionato da una macchina che poteva competere tranquillamente con Tesla in termini di autonomia, accelerazione e maneggevolezza. (Ha persino superato facilmente le offerte di Elon in termini di finiture interne.) Aveva anche i cerchi più brutti che io abbia mai visto su una macchina moderna, mentre alcuni modelli di fascia alta montavano l’MBUX Hyperscreen, un sistema di infotainment enormemente grande e male progettato che copriva l’intero cruscotto anteriore. Sono felice di dire che la nuova EQS AMG è migliorata molto dalla sua presentazione. L’MBUX Hyperscreen è stato notevolmente migliorato (anche se ancora lontano dall’essere così ben concepito come quello di Tesla) mentre una sospensione rivista fa sì che la maneggevolezza sia più precisa e reattiva. Il pacchetto AMG Dynamic Plus aumenta la potenza dell’auto a 751 cavalli e 752 libbre-piedi di coppia, che può accelerarla da 0 a 60 in tre secondi. Questo è più veloce della Lamborghini Sterrato. La EQS ha ancora alcuni punti su cui potrebbe migliorare, specialmente nel design esterno – un collega ha fatto notare che l’auto assomiglia a una saponetta. Questa è la berlina sportiva elettrica perfetta? Non penso che una cosa del genere esista, ma se stai cercando una lanciarazzi terrestre Tesla con una cura ossessiva per i dettagli, l’EQS AMG potrebbe essere la tua migliore scelta. – D.D.
$118,599 come testato
AUTO PER VIAGGIARE DELL’ANNO
Lincoln Corsair PHEV
Ogni veicolo che si prende per un lungo viaggio dovrebbe avere tre qualità. 1. Dovrebbe essere veloce ma non troppo costoso in termini di carburante o vampiro per la batteria. 2. Deve essere efficiente ma non noioso come mangiare le verdure. 3. Assolutamente deve trovare un equilibrio tra comodità senza essere così lussuoso da voler vivere all’interno della cabina per sempre. Il Corsair PHEV di Lincoln soddisfa tutti questi requisiti. Il motore ibrido eroga 266 CV che permette al Corsair di accelerare dolcemente senza essere così veloce da rompere una vertebra o staccare una retina. Questo motore ibrido offre anche un consumo di carburante medio di circa 30 miglia per gallone, mentre l’interno è sobrio e lussuoso quasi da alta classe. Ho guidato il Corsair per appena 200 miglia durante un singolo viaggio. Alla fine del mio viaggio sono emerso sorprendentemente fresco, sentendomi come se avessi potuto fare altre 2000 miglia. – D.D.
$65,970 come testato
VEICOLO A DUE RUOTE DELL’ANNO
Honda Motocompacto
Il Motocompo originale era uno scooter pieghevole progettato per adattarsi a una Honda City hatchback e venduto solo in Giappone 40 anni fa. Fu inventato come modo per evitare il traffico di Tokyo: parcheggiavi a poche miglia di distanza e poi ti spostavi in scooter dentro e fuori dalla città. Se sei stato in una grande metropoli da Los Angeles a Denver, da Miami a New York, indovina un po’: il traffico fa ancora schifo. E così il
è nato l’Honda Motocompacto. Questa volta è più piccolo, leggero, completamente elettrico e si piega fino a sembrare una valigia dell’universo di Wall-E. Con i suoi 41,3 libbre non è esattamente ultraleggero, ma è molto trasportabile. Ha un’autonomia di 12 miglia e può essere completamente ricaricato in circa 3,5 ore utilizzando una presa standard. Ammettiamolo, il Motocompo non è un Hayabusa, raggiunge i 15 miglia all’ora in…sette secondi. Ma è davvero tutto ciò che vuoi, perché amico mio, stai guidando sopra una valigia! Ti fa sentire come se stessi vivendo una fantasia da agente segreto dell’infanzia e, davvero, poche forme di mobilità possono farlo. —K.S.
da $995
Daniel Dumas è un Editor-at-Large presso HotSamples.
Kevin Sintumuang è il Direttore Lifestyle e Cultura di HotSamples.
