Qualcuno ha visto un jet da combattimento F-35 in giro?
Qualcuno ha visto un F-35 in giro?
Il nostro buco nero di denaro nel cielo, il caccia d’attacco F-35, alias l’elica svizzera volante, rimane pieno di sorprese, un piccolo giallo è probabilmente il minimo che possiamo aspettarci da un progetto faraonico che ha già costato centinaia di miliardi di dollari in più di quanto previsto, e che ora è soggetto a “aggiornamenti” che hanno già costato decine di miliardi di dollari in più di quanto previsto. Inoltre, la strega del difetto sta ancora lavorando allegremente. Da DefenseOne:
E prima che la flotta di F-35 possa ricevere gli aggiornamenti, ha bisogno di una serie di miglioramenti hardware e software, noti come Technology Refresh 3, o TR-3. Questi miglioramenti sono in ritardo di un anno e non saranno consegnati fino ad aprile 2024. Il primo test di volo TR-3 è stato effettuato a gennaio, un “importante traguardo”, ma ha rivelato problemi software che “l’appaltatore non ha identificato nei laboratori software”, ha detto la GAO.
I nuovi problemi significano che il programma avrà un calendario serrato per completare ulteriori test e risolvere i problemi software, ha detto la GAO, poiché TR-3 dovrebbe essere consegnato con i primi aerei del Lot 15 a luglio. Il motore attuale Pratt & Whitney del F-35 sta anche aumentando i costi del programma, perché funziona al doppio della temperatura per cui è stato progettato, richiedendo una manutenzione più precoce e frequente degli aeromobili. Il calore extra potrebbe aggiungere fino a 38 miliardi di dollari di costi di manutenzione al programma nei prossimi decenni, ha detto la GAO.
Nel fine settimana, è emerso un altro colpo di scena. Un F35 ha avuto un “incidente” mentre volava sopra la Carolina del Sud. Il pilota si è catapultato ed è ora ricoverato in condizioni stabili. Ma c’è solo un problema – nessuno riusciva a trovare l’aereo maledetto. Normalmente, sarebbe stato solo una questione di individuare il transponder dell’aereo. Ma essendo un F35, il transponder non funziona. Le autorità militari hanno fatto un appello al pubblico per aiutare a localizzare l’aereo. A questo punto, per quanto ne so, potrebbe essere su un cartone di latte. Dal Washington Post:
Il transponder del jet, che di solito aiuta a localizzare l’aereo, non funzionava “per una ragione che non abbiamo ancora determinato”, ha detto Jeremy Huggins, portavoce della Joint Base Charleston. “Ecco perché abbiamo lanciato un appello pubblico per chiedere aiuto”. In un appello pubblicato sui social media, la Joint Base Charleston ha chiesto al pubblico di contattare la base se avesse informazioni sulla posizione dell’aereo dopo l'”incidente” di domenica.
(Dovremmo ricordare qui che il pilota ha beneficiato del fatto che avevano risolto il difetto nel meccanismo di espulsione che in passato decapitava i manichini di prova durante la fase sperimentale iniziale del F35.)
Sembra che l’aereo possa essere precipitato nelle oscure profondità del Lago Moultrie. Non che apparentemente qualcuno abbia visto o sentito uno schianto gigantesco. Ricordate quando l’ex presidente* sembrava pensare che le capacità stealth rendessero effettivamente gli aerei invisibili, invece di renderli solo resistenti ai radar? Sicuro, allora tutti vi siete fatti una risata. Chi ride ora, perdenti?
Charles P Pierce è autore di quattro libri, l’ultimo dei quali è Idiot America, ed è un giornalista attivo dal 1976. Vive vicino a Boston ed ha tre figli.
